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开奖记录自由侠:“恕我直言论个性应该找不出比我更硬的了吧?”

[时间:2019-11-03 03:06来源:未知作者:admin浏览:]

  其实真不多,尤其是在合资品牌中,第一反应能叫出来的基本只有丰田家的CHR/奕泽两兄弟,本田家的缤智/XRV也勉强算在其中。

  但这种“街车”,对于喜欢个性化、追求特立独行的年轻人来说真的太无感了,开奖记录,而最近,小白就发现了一款个性消费者的宝藏车型——Jeep自由侠。

  一提起Jeep,很多Keyboard Man第一反应就是“情怀、越野”。

  但其实对于大多数90后,尤其是95后来说,没有过“北京吉普”的年代记忆,压根就说不上什么情怀不情怀的,更多是被自由侠的外观所吸引。

  和其他车型的流线型设计不同,自由侠在外观上采用了大量横平竖直的硬朗线条设计,整车是棱角分明的方正造型。

  中网采用Jeep家族式的七孔设计,熏黑的中网和镀铬包边反衬,再加上圆形的LED头灯,既彰显了美系的粗犷,又体现了Jeep的精致和自由侠的个性。

  侧面也是相当经典的硬朗造型,和自家大哥牧马人相当神似,线条都相当的平直。

  两侧外扩的轮拱搭配黑色的工程塑料设计,在视觉效果上看起来相当的不羁,和整车不算大的尺寸形成了鲜明的反差,有种美式摔跤手的肌肉感。

  尾部就显得比较可爱了,从正后方看宛如一个正方形的车屁股,难免有些大玩具的既视感。

  尤其是有次去接女朋友下班,在等女朋友下楼的过程中,发现超多小姐姐在掏手机对着自由侠拍照。

  真皮三幅方向盘看着比较粗壮,但使用起来的握感和皮质用料还是相当不错的,而且集成了定速巡航、蓝牙电话、音量调节、菜单选择等多种功能,按键的回馈也比较有质感。

  仪表盘虽然不是全液晶的,但双圆形指针加上异形液晶仪表盘的视觉效果也是相当OK的,能显示相当丰富的信息。

  在转速表的红区处,还采用了类似泥浆飞溅上去的视觉设计,透露出一丝粗中带细的俏皮感。

  中控屏幕的表现也是相当不错,全系标配7寸屏幕,顶配车型上还升级到了8.4寸。并且全系均支持手机互联和语音控制等功能,实用性还是相当给力的。

  小白个人认为这样的设计,会远比现在所谓的全触控设计更实用,可以更好的提高盲操作的安全性,在一定程度上能避免视线离开路面的危险。

  在空调下方的才是自由侠最硬核的重点;Selec-Terrain路况模式自选系统,这套系统包括有冰雪(SNOW)、沙漠(SAND)、泥泞(MUD)、岩石(ROCK)和自动(AUTO)等多种路况模式选择。

  再结合Active Drive Low智能四驱系统,可以说,自由侠在同级别车型中,是拥有最强悍的全路况适应能力。

  只不过对于小白所在的广州地区,大多数情况下都用不到这套系统,只要AUTO模式就能走遍全广州了。

  在试驾的这几天时间里,也没有找到合适的地方升入体验这套系统,因此比较遗憾不能和大家细致的聊,有机会咱们在品,细致的品。

  虽然没能深入体验自由侠的路况选择系统和四驱系统,但动力系统的体验还是蛮深入的。

  先简单交代一下数据,这次试驾的是顶配车型,动力系统搭载了四缸的1.3T发动机,最大马力173匹,最大扭矩270牛米。

  熟悉Jeep的消费者应该都不会陌生这款发动机,和指南者上是同款,参数无论是和旧款的1.4T还是其他品牌同比,都有不错的优势。

  传动系统匹配了采埃孚的9AT变速箱,9AT绵密的齿比,最大的优点就是相当省油,尤其是在高速的情况下,而低配车型匹配的是7速双离合变速箱。

  实际开起来呢,在起步时,油门响应不算很灵敏,需要大概一半油门深度,才会有比较不错的加速性,不过当速度起来后,再加速的感受就会好很多。

  尤其是在60km/H后,整体的动力响应性和平顺性也都更好,这时再深踩油门加速,变速箱能很快的完成降档提速。

  而在80km/H巡航在快速路时,转速也才不到1900转,这主要得益于9AT的绵密齿比,在中后段的可以更好的适配转速区间,从而带来不错的动力感受。

  刹车的调教也比较线性,刹车力度很好的随着刹车踏板的踩踏均匀线性的释放,在日常驾驶中很容易就能上手。

  而且转向力度还会随着速度增加而增加,低速时相当轻快,高速时则相对较重,使用体验上很有质感。

  但最值得称赞的还是底盘悬架的质感,前后悬架均采用独立悬架,在这个级别并不多见,而且自由侠的调教也相当不错。

  得益于美系的血统,底盘质感相当扎实,特别是在经过一些颠簸路段的时候,底盘的韧性会比同级别的日系、德系车来的更加柔软,基本感受不到多余的动作。

  像广州黄埔这种不是修路还是在铺路的地方,自由侠能很舒适平稳的化解破碎路面带来的颠簸。

  此外,值得一提的是自由侠的静谧性,与同级别车型相比,底盘隔音、胎噪路噪等各种噪音抑制的都很好。一关窗基本除了些许风噪在,其他噪音都听不到了。

  美中不足的是,在深踩油门时,发动机噪音还是有点明显,不过相比起同级别车型来说,还是有优势的。

  总体来说,自由侠在同级别的竞争力还是相当不错的,整体的动态感受,也可以用喜大于忧来形容。

  1.3T发动机在中高速行驶时,表现相当值得称赞,底盘质感带来的舒适性和过滤颠簸的能力也是值得称赞,如果变速箱再进一步,那么在动态这方面会有一个质的飞跃。

  设计就更是自由侠的长项,粗犷中带着精致、呆萌中带着硬朗的设计,对于追求个性化的消费者,尤其是妹子来说,简直有着天然的杀伤力。

  因此,如果你追求动态感受,也足够特立独行,那么自由侠还是相当合适的选择。

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